简介

土合站站舍（2016年4月）日语名称土合 – どあい – Doai车站概览位置群马县利根郡水上町汤桧曾218-2 36°49′52.9″N 138°58′1.6″E / 36.831361°N 138.967111°E / 36.831361; 138.967111地理坐标36°49′52.8″N 138°58′1.6″E / 36.831333°N 138.967111°E / 36.831333; 138.967111管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本）途经线路■上越线距离69.3公里（起点站：高崎）车站构造站体类型地面车站（站舍与水上方面站台）地下车站（越后汤泽方面站台）站台2面2线其他信息电*トイ历史启用日期1936年12月19日*上车人次 统计年度平均每日19人次（不含下车乘客） 2013年邻近车站上一站JR东日本下一站汤桧曾6.6km往高崎上越线里程高崎69.3km土樽10.8km往长冈位置备注乘降所* 1931年9月1日作为越行站开业。土合站（日语：土合駅／どあいえき Doai eki */?）是东日本旅客铁道（JR东日本）上越线的一座铁路车站，位于日本群马县利根郡水上町。

概要

从下行站台望向联络通道

土合站位于三国山脉中谷川岳的脚下，同时也是群马县内的普通铁道火车站中位于最北方的一座。该站最大的特点是下行站台位于新清水隧道内，因上下车人数相当少，所以未设自动扶梯或电梯，要出站或者前往上行站台的话，必须先爬上一条462级、长338米的楼梯，然后经过一条143米长、24个梯级高的联络通道，下行站台与检票口间的高低差大约70米。因此，本站又被称为“日本第一的地下车站”。在日本发行的列车时刻表中，会在“高崎线·上越线·信越本线下行”页面旁标注“从土合站的检票口到下行站台需要大约10分钟”，而在有人车站时代更是会在发车前10分钟就停止检票。另外，在站内的楼梯上还设置有可供乘客休憩的长椅。

虽然在一年中大多数时间乘客都很少，但有许多登山客会在夏秋时节来此车站攀登谷川岳。在横山秀夫的小说《登山者》以及2005年的同名电视剧、2008年的同名电影的开头，也有对该车站内场景的描写。

车站构造

站台配置

站台线路方向目的地备注1■上越线下行越后汤泽·长冈方面地下站台2上行水上方面地上站台

历史

1931年9月1日：上越线水上至越后汤泽站间开通，本站作为越行站开业。

1936年12月19日：升级为车站。

1967年9月28日：因上越线部分区间改为复线，新清水隧道开通。该隧道内设置的本站下行站台启用。

1985年3月：改为乘降所。

1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站管理权由东日本旅客铁道承继。

2000年：被选入“关东车站百选”。

2013年：JR东日本出于防火考虑而关闭部分可供登山客宿营的站内区域。

2016年4月27日：因有登山客在站舍内的候车室中使用明火，JR东日本出于防火考虑而将候车室关闭，且近期无重开计划。

2017年9月：该站上下行站台间的联络通道与附近的清水隧道、新清水隧道以及汤桧曾螺旋线等一同被公益社团法人土木学会（日语：土木学会）指定为土木学会选奖土木遗产。

利用状况

民营化后，本站于1993年度的每日平均乘车人数曾达到最高值43人，此后则呈下降趋势。另外，群马县并未公布2014年以后无人车站的乘车人数。

乘车人员推算年度1日平均人数年度1日平均人数198782002191988312003181989362004221990302005181991192006161992342007161993432008171994382009141995302010241996272011221997262012201998212013191999212014数据未公开2000172015数据未公开200121

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）■上越线汤桧曾－土合－土樽